Renovar el Sistema Mexicano Ferroviario para reactivar la función de pasajeros costaría al país unos 1.8 billones de pesos, de acuerdo a cálculos de la consultoría Alttrac.
La empresa analista no considera costos de infraestructura, terminales o trenes en la inversión, pues estos y muchos otros factores elevarían el precio.
Benjamín Alemán Castillo, director de Alttrac, dijo para Reforma que el proyecto para reactivar los trenes de pasajeros en 18 mil kilómetros de vía que están en operación necesita canalizar grandes recursos.
Explicó que su estimación se basa en los costos de construcción del Tren Maya, el cual calculan en 500 mil millones de pesos para 1,500 kilómetros; es decir, 333 millones por kilómetro.
Sin embargo, se hace un ajuste por la diferente adaptación en las rutas programadas, pues evitan un costo elevado porque la mitad de las rutas no existían, no habían estaciones y se tuvo que adquirir el derecho de vía.
Es por ello que reduce a un tercio de lo que costó cada kilómetro del Tren Maya y lo simplificó en 100 millones de pesos por kilómetro, conforme a la propuesta de 100 puntos que dio a conocer Claudia Sheinbaum.
Añade que también necesitará el proyecto de inversiones millonarias para aumentar la velocidad de los trenes y alcanzar entre los 100 y 120 kilómetros por hora, construir estaciones, reacondicionar las que están abandonadas y hacer libramientos.
